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發傳單之奇遇記 今天考完段考  放學後去和大魚去21世紀吃東西完就去上班惹 這次考試好難喔  ! 英文.基工.英聽............ 不過這就術後面膜算惹 今天一如往常ㄉ去發傳單 我發覺世界上好多現實鬼喔 明明要拿衛生紙給人  結果大家一如往常ㄉ揮手說 NO 連看都不看 後來一仔細注意發現是衛膠原蛋白生紙 才來和我說小姐我要一包 阿我剛剛拿給你你怎ㄇ不拿? 真ㄉ很傷我ㄉ心耶  又很氣  ˋˊ 有本事有骨氣你就都不要拿阿 ! seo 不要後來發現不是傳單是衛生紙才拿好嗎? 醬子真ㄉ很現實鬼耶 ˋˊ 真ㄉ超討厭這種人ㄉ 今天在愛買大門口我好心要幫發衛生紙ㄉ男生拿 因為我關鍵字廣告是大好人阿 結果他說不發給學生  是發給要買房子ㄉ人  耍什ㄇ屌阿 我是想說我發傳單也發ㄉ很辛苦 用同理心想想幫你關鍵字行銷拿阿 ! 今天我上再發傳單時看到棒棒堂 momo 旁邊好像有鮪魚  我看到整ㄍ人楞掉 因為距離我不到30公分 我整整呆住惹 10 網路行銷秒 還有喔 ! 今天遇到一ㄍ阿伯 就好心ㄉ叫我把衛生紙都給他 讓我可以提早下班 我超不好意思一直和他說不用 但他還是直接拿走 還是謝謝你喔 關鍵字排名 最後我還是很有良心ㄉ和老闆少報張數 ˙ˇ˙ 還有16號要領薪水喇 ! 爽 !!! 我要存起來繳學費請爸爸吃飯 最近自從老爸當上版主之後 酒店經紀 整天一直玩電腦 唉唉唉  一定有偷偷去看辣妹 我有點累惹  最近口好乾 要酒店工作多喝水少喝飲料喇  我可不想得糖尿病  

你哪一點最容易被另外一半吃定呢選項：１　七級強烈地震２　產房電線走火３　醫院大停電好房網４　醫生突然中風解析：１　七級強烈地震　　你心太軟最容易被另外一半吃定　　你外表很租屋堅強，只要另外一半對你撒嬌、耍賴，你就會覺得算了，原諒他吧！２　產房電線走火　　　租屋網你天生專情最容易被另外一半吃定　　你覺得愛情最重要，只要一投入，就會非常忘我，所以591另外一半只要哄哄你，你就一下被搞定了。３　醫院大停電　　你在感情上太依賴最容易被另租房子外一半吃定　　雖然你在經濟上或生活上很獨立，但是在感情上卻是非常的有依賴心，只要對買屋方突然不見或搞失蹤，你就會變得緊張兮兮的了。４　醫生突然中風　　你太寵另外一半最容賣屋易被另外一半吃定　　你很有母愛，會把另外一半當家人，既然是家人，當然就要好好照顧，房地產所以會讓另外一半覺得反正把事情丟給你就好囉！

夢想 以前的人看到鳥在空中飛，於是就夢想有一天能夠飛上天空，萊特兄商務中心弟的傻勁終於實現了人類的夢想；以前的人思念遠方的親人，於是就夢想能聽到相小型辦公室隔異地的聲音，後來電話也實現了人類的夢想。 許多的夢想都曾經是幻想，有辦公室出租些人只把它放在夢裡，有些人則傾注所有的創造力進去。在夢想還沒有實現的年代宜蘭民宿，他們都是傻子，一直都是被嘲笑的對象，直到有一天，夢想在眼前成真，最後一九份民宿個傻子則成了偉人！ 新時代有許多的夢想被提起，那是有關於心靈能量的創造租辦公室神話，有許多的人獲知了轉變的訊息，走在時代浪頭的傻子們前匍後繼躍進了創造辦公室出租的戲幕中，在偉人還沒有出現的時刻，傻子們還真的需要多去想像將到臨的聖境，買屋免的在最後的幾步開始懷疑起自己的腦袋！

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          交通工程概論第十章2007.1.8 交通工程概論交通工程手冊解釋(交通部2000.2頒) 第十章道路施工之交通安全管制設施教授：老師 2007.1.18每年在全世界車禍極多-2000萬人以上2006.12調查統計分析，每年在全世界車禍極多-2000萬人以上！其中死亡人數達120萬以上，這樣的傷亡肇事率以60億人口的比例達到3.33百萬分之一，而致死率達到2百萬分之一，故120/2000=6%可見車禍而造成死亡之機率極高。 而根據世衛的調查與分析預測，車禍死亡率約在2020年可達到67%！另外美與德兩國的調查發現，車禍是人為的因素之比例可達到93%！反應時間的重要性德國朋馳汽車主導的研究發現，增加0.5秒的反應時間則可以減少60%追撞事故之發生。因此只要增加1.5秒的反應時間，就可以提高到90%以上之安全。在南澳州的阿德雷得大學之研究，29%的駕駛人在發生事故前並未有確實的煞車，因此從以上的研究發現與事故分析可知，增加反應時間是確保行車的好方法。 摘自經濟部2006.12-144期的技術尖兵整理所得 汐五段高架橋施工時的移動式警告號誌車高雄中山高在岡山路段的施工的告示牌高雄市中山高邊坡的施工情況高雄中山高在岡山路段的施工情況高雄中山高在岡山路段的施工情況二中山高在岡山收費站路段的施工與分隔情況高速公路內路肩剪樹之交通維持情況高雄中山高在岡山路段的施工的告示牌中山高在岡山路段外路肩的施工混凝土塊中山高在岡山路段外路肩的施工的甲種圍籬中央分隔帶被撞毀在施工前的警告措施道路施工之交通安全管制設施之目的佔用道路施工設置交通安全管制設施之目的在於維護道路施工期間之交通秩序，確保交通運行及施工作業安全與順利遂行，減少用路大眾行進之困惑、猶豫、阻滯與延誤，消弭事故成因。為便於施工單位之遵循，特於本章釐訂道路施工之交通安全管制設施，以達到統一化及標準化。道路施工之交通安全管制設施之使用的設備器材本章所述之交通安全管制設施包括圍籬、固定型拒馬、活動型拒馬、交通錐、預告警示箭頭標誌、活動式預鑄混凝土護欄、灌水式活動隔(護)欄、固定性施工標誌、移動性施工標誌、施工警告燈號、號誌、工程警示車、防撞拖車、臨時指揮設施及工程告示牌等 規設與使用等應注意之原則 施工單位應在道路施工前，根據其施工計畫，並依照交通部與內政部合頒「道路交通標誌、標線、號誌設置規則」、本「交通工程手冊」及各主辦工程機關之規定，擬定各項施工之交通安全維持及管制計畫，送請主辦工程機關核定，必要時，應送請當地交通主管機關核可後實施。於施工時，施工單位應確實遵照核定之計畫設置各項安全及交通維持管制設施，並嚴格督促其施工人員確切執行之，必要時，應依據現況予以加強。因應交通實際情況變化，所作各項交通維持作業調整，施工單位應即配合不得拒絕。施工單位應指派專人負責，事先備妥交通安全維持及管制所需之各項設施，並預備適量之備品，以備臨時之需或補充之用。施工期間應隨時注意各項設施之完整性，若有傾倒、不正、失落或損壞者，應隨時修復或予補充。施工單位於道路施工期間，對所使用之交通安全管制設施應加以適當之維護。 褐藻醣膠施工完竣應迅速撤離，恢復原有道路路況。 道路施工狀況因天候、時間、地點、工程大小及施工機械之不同，而應分別考慮交通安全管制設施之佈設。本章未盡事宜，施工單位或道路管理機關應參酌實際狀況，如車速、交通量、道路線形、工作繁簡、管制長度、管制期間及危險性等，另為適當之佈設，以維行車及人員之安全。 注意事項一、施工地區之交通安全應最優先考慮。二、施工地區之交通安全考慮，應符合車行及人行特性，利用交通安全管制設施佈設適當之線形以引導車流及行人。三、交通安全管制設施應儘量避免車行路徑之頻變與突變，以求其對車流及行人之影響最小為原則。四、在執行管制措施前，應使所有施工地區之有關人員均能了解所採取之措施。管制計畫上之任何修改，均應經工程司核准後為之。五、施工範圍較廣或施工因須封閉車道，致車輛必須改道或繞道行駛者，於施工前應協調有關單位後，透過大眾傳播媒體予以報導或公告，促使用路人注意。佈設原則一、交通安全管制設施之佈設應從管制範圍自起點順行車方向，向施工地點推進；撤除時，應反順序為之。工作人員應隨時注意行駛中車輛。二、交通安全管制設施之佈設，應配合路形適時而有效地對往來之車輛及行人傳送所表達的訊息，其指引應力求清晰與明確。(一)不適當之標線及標誌應塗銷、撤除，以避免混淆。(二)必要時須適當運用人員指揮管制交通。施工地區宜指定交通工程專業人員之工作任務施工地區宜指定專人負責交通安全事宜，以確保交通安全管制與設施之有效性。其主要任務如下：(一)應隨時查看交通安全管制設施之佈設是否符合原訂之交通管制計畫。(二)基於實際安全之考慮，得修改交通管制措施，以利工程進行。(三)施工地區之交通肇事，應立即檢討分析其原因，鑑定是否為交通安全管制措施之缺失，以憑釐訂加強或改善措施。管制範圍交通管制區是以工作區段為中心，向車道上下游各延伸一定距離，在其中佈設各項交通安全管制設施，以維持管制區車輛、行人及施工人員的安全，並減少因施工所造成車輛、行人之不便。如圖10.2.1所示，交通管制區通常分為五個區段：前置警示區段‧前漸變區段‧緩衝區段‧工作區段 ‧後漸變區段一、前置警示區段 前置警示區段之設置目的，是在道路狀況開始改變之前，提供施工警告標誌，使駕駛人了解前方施工狀況後，能有一段時間調整其行車速度，及作變換車道準備，其長度如下頁之表所示 二、前漸變區段當道路車行寬度因施工而減少時，應提供足夠之距離，引導車輛逐漸駛離正常路線進入改道段車道，此區段應用明顯的槽化導向設施清楚標示 三、緩衝區段當車輛駕駛人疏忽前置警示而無法提前反應，並依循轉換區的導引進入改道段車道時，緩衝區之空間提供一個煞車停止的區域，使偏離車輛不至於衝入工作區。因此在緩衝區內應禁止停放器具、車輛、材料及禁止工作人員滯留，同時應以槽化導引設備顯著標明。 四、工作區段工作區段乃是工程進行之區域，其中置放有各種施工器具、材料及人員，工作區段應使用圍籬、混凝土護欄等設 21世紀房屋仲介備，與通行車道適當阻隔，並配有警示燈號以增進夜間及天候不良時之可見度。工作區段的大小應考慮實際施工需要，以儘量減少對道路交通以及路側居民商店之不便為原則。五、後漸變區段 由於工作區段後方為駕駛人的盲點，故應設置結束區後漸變段，以引導車流駛回正常車道，其長度如下頁之表所示，但若此漸變段亦同時作為對向車流進入工作區段之漸變區段時，其間應有緩衝區段分隔後漸變段，其長度則應以前漸變區段方式計算之值決定之。一、照明及反光設備(一)用於夜間施工之管制措施應設有照明及反光設備，當外部光源干擾嚴重以致反光設備無法發揮作用時應設置照明設備。(二)施工地區交通安全管制設施之照明，可分為內部光源與外部光源。使用內部光源時，設施面應採透光材料，採用外部光源時，其光源應有適當之遮蔽，以避免駕駛人產生目眩。二、交通安全管制設施之要求特性(一)非內部光源之顯示面，應具有反光性能或變光效果之裝置。(二)使用材料應力求耐用不易損壞。(三)型式宜求輕便，易於搬運作業。三、交通安全管制設施之設置(一)施工標誌以設置於行車方向之右側為原則。如認為有特別強調之必要，若干設施及施工標誌可依工程司之指示設置於其他必要之位置。(二)設置施工標誌時，牌面對地面及車道外緣應分別維持適當之設置高度及橫向距離，高速公路施工標誌淨高至少1.8公尺，橫向淨距至少0.6公尺。施工環境受到限制時，亦可在圍籬或拒馬上設置施工標誌。(三)一般公路施工時，交通錐及拒馬之設置視交通狀況而定，至少每20公尺佈設一個交通錐；高速公路或市區快速車道施工時，前漸變區段至少每40公尺佈設一座拒馬，交通錐每10公尺佈設一個，施工地區交通錐之間隔以不大於10公尺為原則。 (四)高(快)速公路上使用預鑄混凝土護欄設施，應採連續方式佈設，密接式銜接以防止車輛及人員從中穿越。(五)對容易肇致交通事故之地點，除依規定佈設交通安全管制設施外，宜視情況加設防撞設施、臨時號誌及加派交通引導人員(旗手)。 四、施工地區之行車速限(一)施工管制路段之行車速限得視施工路段之長度、通行車道寬度、車道數、管制措施、單向或雙向通行等狀況訂定，以期兼顧交通安全及阻礙最小之目的。(二)高速公路之施工管制路段不得長於3公里，兩封閉路段間之緩衝路段至少為2公里。(三)車輛由正常路段進入施工管制路段，行車速度應依照最高速限標誌之指示漸次降低。最高速限標誌之設置應符合車輛減(加)速之特性，相鄰兩最高速限標誌行車速限之差值不得大於20公里。 其他注意事項一、工作人員(一)在維持交通通行之施工管制區內，宜穿著工作背心及戴安全帽，背心及安全帽宜有反光帶以利辨識，並隨時注意通行車輛以策安全。(二)工作人員應注意維護施工區內之清潔，工作完畢應將施工區內一切不必要之設施、物品清除。(三)工作人員需預定作業時間，若作業時間超出預定時，應立即與工程司連繫。(四)在彎道或隧道等路段施工，除按有關規定外，其加強設施由工程司決定之。二、機具操作(一)機具出入施工區應配合臨時引導標誌之使用及 情趣用品指揮人員之指揮，並注意來往車輛以維交通安全。(二)機具在施工區內操作時，應遵從工程人員之引導；在施工區外，應遵守交通規則。三、道路若遇緊急狀況，如坍方、淹水或火災時，應盡速於該路段前設置有關之交通安全管制設施，用以警告及指引行車。10.3 交通安全管制設施10.3.1 圍籬為確保人、車及道路施工之安全，施工地區應視需要設置圍籬，同時於圍籬上宜加註預定拆除日期，而交叉路口設置圍籬時應考慮避免影響行車視距。 其種類約有從甲至戊共分五類 一、甲種圍籬甲種圍籬設於交通複雜、車行頻繁之交通要道施工處所，或於施築橋梁、地下道、下水道幹線等重要結構物時，且路線不良或轉角處使用之 圍籬上部採鍍鋅鐵絲網，下部為鋁板或鍍鋅鋼板（塗斜紋油漆或貼反光紙）裝置於鋼構架上。並加以橫撐及斜撐鋼材以穩固之。(二)施工時間長久者，得於圍籬設進出口。 (三)本圍籬得加裝適當之標誌或告示牌，夜間應於適當位置懸裝施工警告燈號。二、乙種圍籬乙種圍籬設於交通複雜、車輛頻繁或封閉路段或於施築橋梁、地下道、下水道幹線等重要結構物時使用， ，圍籬面板採用槽型鋁板或槽型鍍鋅鋼板（表面油漆）裝置於鋼構架上。並加以橫撐及斜撐鋼材以穩固之。 (二)本圍籬設置時，須密合連接並結合牢固；並得加裝適當之標誌或告示牌。圍籬上須裝置紅色夜間警告燈。三、丙種圍籬丙種圍籬設於交通量不大或零星、短期工程或開挖深度未達1.5公尺之結構物或側溝、管溝、集水井、臨時開挖等使用。 (一)本圍籬如下頁圖所示，採用黃色塑膠帆布或焊鍍鋅鐵絲網張掛於角鋼架上。並加以橫撐及斜撐鋼材以穩固之。(二)本圍籬設置時，須密合連接並綁牢固定之。並得加裝適當之標誌或告示牌。圍籬上每2公尺須裝設紅色夜間警告燈一盞。丙種圍籬示意圖四、丁種圍籬丁種圍籬設於小型、零星工程或短期工程或開挖深度超過1.5公尺之結構物、下水道幹線人孔等使用 丁種圍籬示意圖10.3.2 固定型拒馬固定型拒馬係用以阻擋車輛及行人前進或指示改道之設施。設於道路或其他設施因損壞、施工或養護而致交通阻斷時間較久或範圍較廣之處。其設計及設置要點如下：一、本拒馬如下頁之圖所示，其橫材應標繪橙白相間之反光性斜紋，以木材、鋁材或其他輕便耐用之材料製成，背部以木質或其他適當材料固定之。二、斜紋方向應儘量配合道路封閉，與指示行車方向一致，如右側車道封閉者，斜紋應由右上斜向左下；左側車道封閉者，則由左上斜向右下，若封閉中央車道，車輛由兩側行進者，則應由橫材中心斜向左右形成山形。三、本拒馬之設置應與行車方向垂直，或成適當之角度。四、本拒馬正面得加裝適當之標誌或告示牌，夜間應於適當位置懸裝施工警告燈號。固定型拒馬示意圖10.3.3 活動型拒馬使用最廣活動型拒馬係用以阻擋車輛及行人前進或指示改道，設於道路或其他設施損壞、施工或養護而致臨時性交通阻斷之處。活動型拒馬分為一般型、改良型及特殊型。一、一般型之歸規定用於一般市區及郊區道路，其設計及設置要點如下：(一)本拒馬如下頁之圖所示。拒馬橫材應標繪與固定型拒 酒店兼職馬相同之橙白相間反光性斜紋，以木材、鋁材或其他輕便耐用之材料製作之。(二)拒馬頂條橫材得視需要更換或加裝適當之標誌，如下二頁圖所示拒1至拒7之標誌。 (三)拒馬於夜間應擇適當位置懸裝警告燈號。二、改良型活動拒馬之規歸定用於市、郊區快速道路或高速公路，其設計及設置要點如下：(一)本拒馬如下頁之圖所示，以鋁材或其他輕便之材料製作之。(二)除反光斜紋為橙白相間外，餘均為橙底（具反光性能）黑字黑框黑箭頭。斜紋方向同固定型拒馬之規定。改良型活動拒馬之示意圖三、特殊型活動拒馬之規定用於重要道路或觀光路線，如下頁之圖所示。內部可裝設光源，外層採用白色透光材料，字體以藍色及紅色標示，日夜間均可使用。特殊型活動拒馬之示意圖(常用在重要公路)10.3.4 交通錐交通錐用以輔助拒馬阻擋或分隔交通。在日間或行車速限低於每小時70公里以下之路段，其高度至少45公分；在夜間、高(快)速公路、行車速限每小時70公里以上之路段或須明顯指引處，其高度至少70公分。交通錐及設置要點如下：一、交通錐之顏色分全橙色及橙白相間斜紋兩種，。其頂端得視需要安裝反光導標或施工警告燈號。夜間使用時，交通錐上端應安裝銀白色反光材料或反光導標。二、交通錐採用橡膠、塑膠或其他適當材料製成，以不碎、耐用，易於搬運為原則。三、若情況需要得增設筒型交通錐，其高度至少85公分，橫斷面為圓型或近似圓型，底盤應較底部為寬並與筒身嵌成一體。筒身應水平環繞安裝各寬15公分至20公分之橙色及白色或銀白色反光材料， 交通錐之示意圖一交通錐之示意圖二筒型10.3.5 活動式預鑄混凝土護欄預鑄混凝土護欄係用於工期較長，須改道或設臨時便道而必須分隔車流之重要道路、橋粱工程之施工地區或危險路段之施工。其設計及設置要點如下：一、本設施如下頁之圖所示，長度採用1～2公尺，高速公路採用長度為2公尺，預鑄後運至工地吊放使用。二、本設施得繪製白、橙相間反光漆，或黃(反光)、黑條紋或貼設反光性材料。三、端頭須配合設置標誌、警告燈號，夜間必須設有紅色或黃色警告燈號。護欄頂端須設置反光導標，夜間必須設置紅色或黃色警告燈號。四、本設施於吊放、吊離時，須配合臨時指揮人員管制，以免發生意外。活動式預鑄混凝土護欄之示意圖10.3.6 灌水式活動隔(護)欄灌水式活動隔(護)欄可用於短暫養護作業或一般公路及市區道路於工期較短、車速較慢之改道或臨時便道上作為分隔及導引車流之用，或用於大型建物停車場引道導引 灌水式活動隔(護)欄之規劃與使用的原則二、本設施為塑膠一體成型，顏色鮮明醒目，應具堅韌、耐衝擊、耐候、易於搬運，可串聯連結。三、本設施設置於工地現場使用時內部須灌滿水增加穩定。四、本設施將視需要粘貼反光性材料及設置反光導標、警告燈號等。五、可串聯連結設置，工地情況如交通特別繁忙或壓力較大，得另加以厚護木夾板於設施下緣釘設固定於地面，防止車輛撞擊傾倒。六、本設施於設置、撤除時，須配合臨時指揮人員管制，以免發生意外。10.3.7 施工標誌施工標誌用以告示前方道路施工，車輛應減速慢行或改道行駛 租房子，設於施工路段附近。其設計及設置要點如下：一、本標誌為菱形或長方形，橙底黑字黑色或白色圖案及黑色細邊，具反光性能。菱形標準型牌面邊長70公分，放大型牌面邊長90公分，長方型牌面長100公分寬60公分。二、本標誌在高(快)速公路主線上或行車速率較高且路面寬闊之一般公路上應採放大型，其餘一律採用標準型，其裝設方法同一般豎立式標誌。三、本標誌牌面依其設置位置及功能分為下列數種： (一)用於前方道路施工者之施工標誌(二)用於前方道路全部封閉者之施工標誌 (三)用於前方部分車道封閉者之施工標誌(四)用於車輛改道行駛及指示改道方向者 (五)用於部分車道封閉，改單線管制行車者道路封閉路段如需要利用其他道路繞道行駛維持交通時，除應設置道路封閉標誌外，應在封閉路段二端可供繞道之交叉路口增設告示牌，告示封閉路段之起迄點及繞道行駛路線。 10.3.8 移動性施工標誌移動性施工標誌用以警告前方道路短暫施工，車輛駕駛人應減速或變換車道行駛。其設計及設置要點如下：一、本標誌如圖10.3.19所示，為橙底（具反光性能）黑色圖案及黑色邊線，背面斜插橙色旗幟兩面。二、本標誌懸掛於工程車輛或機具後方，並加裝紅色或黃色閃光燈號用以警告駛近之車輛減速或變換車道。 移動性施工標誌之示意圖與其配置在卡車上10.3.9 施工警告燈號施工警告燈號設於夜間施工路段附近，用於警告車輛駕駛人前方道路施工，應減速慢行，依發光之型式可分為警告燈號及閃光輔助警示燈。一、警告燈號警告燈號可分為閃光燈號及定光燈號兩種。顏色為黃色或紅色，其鏡面閃爍頻率，光度及適用地點依表10.3.1之規定，其設計及設置要點如下：(一)警告燈號如安裝於獨立活動支架上，高度以120公分為度，範例如下一頁之圖所示。(二)警告燈號可安裝於拒馬、圍籬、護欄或施工標誌上，範例如下二頁之圖所示。警告燈號如安裝於獨立活動支架上警告燈號可安裝於拒馬、圍籬、護欄或施工標誌上二、閃光輔助警示燈此項輔助設施可運用於具有電源之施工路段，利用小型燈泡或其他閃光方式，懸掛於每隔適當距離之固定支架上，支架須能耐強風、震動，並不易傾倒為原則 10.3.10 工程警示車工程警示車係將施工標誌與警告燈號分別裝置於小型貨車或小型拖車上，活動性較大，操作簡便，於高(快)速公路佈設或撤除管制設施時，或於其他必要情況時，使用本設備。其設計及設置要點如下：一、工程警示車可分為動力式及拖式兩種，範例如圖10.3.22、圖10.3.23、圖10.3.24及圖10.3.25所示。車內必須裝置發電機或電瓶等設施，以供應必須之電源。二、本設備用於警示任務時，除移動性施工外，應停放於封閉路段內漸變段起點附近。三、應依實際警示需要，於出發前裝妥適當標誌，如非特殊需要，應避免於工作區域換裝。四、工程警示車停放時，應拉緊手剎車以策安全。 五、如風速達七級以上，應避免使用。 10.3.11 防撞拖車防撞拖車係為加強防護工作區域人員及機具之安全，避免遭受失去控制之車輛撞及，得視情況需要配置於活動警示標誌之後，置於封閉路段最前端。其設計參考範例如圖10.3.26所示，係由係由適當之防撞材?關鍵字排名\設於拖車上，連接於曳引車後。利用卡車與拖車之重量加諸於路面之摩擦力，及防撞材料被撞後變形，以吸收撞擊動能而防止事故之擴大，減輕其嚴重性。防撞拖車之示意圖10.3.13 工程告示牌工程告示牌須豎立或安置於位置明顯處所，用以說明工程內容。必要時並得在公告欄內將重要事項(如因故停工等)隨時公佈之。除重要工程，得在工地附近適當地點，另行豎立目標顯著之圖板及簡單說明(包括繪製簡明工程圖說)外，一般工程告示牌分固定型及活動型兩種。一、活動型工程告示牌適用於施工期間較短或工程規模較小之場所，牌面用木材、鋁片或鐵皮。固定架用木材、鍍鋅鐵管等 如下頁圖所示活動型工程告示牌之示意圖二、固定型工程告示牌之示意圖一適用於施工期間較長或工程規模較大或重要工程之場所，告示牌用木材、鋁片、鐵皮等製作均可 固定型工程告示牌之示意圖二 交通工程防護與維持之配置圖所使用之圖例 主旨道路施工時為為減少對大眾必的衝擊與傷害避免駕駛人識別之猶豫與延誤並便於施工單位之遵循特定本規則以為全國可以統一化與標準化目的報告大綱研討目的新型設施之分類現有已使用之新型設施介紹新型設施之引進制度引進制度之相關課題問題討論研討目的何謂新型交通工程安全設施？廠商研發設置規則或交通工程手冊所未規範的交通工程安全設施採用新型交通工程安全設施？或不採用？採用：有違依法行政原則、國家賠償不採用：無法提高設施運作的效率與效能 無法滿足社會大眾的需求與期待 無法與科技發展與時俱進如何引進新型交通工程安全設施？現有設施之分類多樣化的交通工程安全設施功能、材質、形狀、顏色、設置位置 分類的目的方便交通工程師選用適當的交通安全設施；方便廠商研發適當的新型設施彌補市場不足之處，提高交通安全；方便政府擬定適當的檢驗、設置標準。現有設施分類方式交通部「交通工程手冊」交通工程手冊之分類 1/3標誌以規定之符號、圖案或簡明文字繪於一定形狀之標牌上，設置於適當之地點，用以預告或管制前方路況，促使車輛駕駛人與行人注意。標線標線係以線條、圖形、標字或其他導向裝置劃設於路面或其他設施上，用以管制交通。具有警告、禁止與指示交通。號誌道路交通號誌為電力驅動之交通管制設施，裝置於交叉路口或其他必要設施，以紅、黃、綠三色燈號、聲音或圖文等訊號指示車輛、行人「行」、「止」或「注意」。交通工程手冊之分類 2/3交通島交通島為車道間之特定區域，用以區分方向、分隔快慢車道、供行人穿越時作為臨時庇護及設置交通管制設施。 道路照明係為用路人提供迅速、準確而舒服的夜間（或光線不足）視覺環境條件，以便使車流和行人的運行移動均能達到流暢和安全之要求。交通工程手冊之分類 3/3交通安全防護設施設置交通安全防護設施之主要目的在降低潛在事故之嚴重性。交通安全防護設施包括標誌、標線、反光導標、號誌、緣石、照明設施、護欄、防撞緩衝設施、防眩設施、防護網、告示牌、拒馬、交通錐、警告燈號、圍籬、警示帶及旗手等。停車設施停車設施係指容納車輛靜止時停放之空間。道路施工之交通 酒店打工安全管制設施佔用道路施工設置交通安全管制設施之目的在於維護道路施工期間之交通秩序，確保交通運行及施工作業安全與順利遂行，減少用路大眾行進之困惑、猶豫、阻滯與延誤，消弭事故成因。 新型設施之分類交通部，「交通工程手冊」交通部運輸研究所，「易肇事地點改善作業技術參考手冊」美國交通安全服務協會（America Traffic Safety Service Association, ATSSA）易肇事地點改善作業技術參考手冊 之新型設施分類 1/2加強型：為加強反光或強化視覺效果的設施，具有警示、提醒駕駛人等作用，如反光路面標記、太陽能危險標記、LED號誌等。吸收型（緩衝型）主要功能為吸收相關衝擊能量等，例如透過設施吸收車輛的撞擊能量，以降低車輛損害程度，間接降低人員受傷程度與死亡機率。警示型主要功能為警示相關車輛之行為，例如透過各種方式提醒駕駛人集中注意力、提高警覺、或導正違規行為。易肇事地點改善作業技術參考手冊 之新型設施分類 2/2導引型主要功能為導引相關交通流量之走向，例如引導車輛回復正常路線，或使駕駛人得以遵循正確之行駛動線等。強制型主要功能為強制車輛之行進行為，例如利用設施特性，使車輛減速、避免失控、不逾越允許行駛路線等。懲罰型主要功能為使違反規定行為者付出相當之繞路或其他方式之代價，例如藉由偵測、錄製車輛違規行為，由警方舉發或給予一實質懲罰效果。 美國交通安全服務協會 之新型設施分類槽化設施舖砌石板設備柵欄&護欄照明雜項設備與材料舖面標線與材料舖面標線設備個人保護設備 道路安全設施服務與立約者標誌、相關材料與設備軟體交通控制設施交通資訊與設備交通資訊與管理交通號誌 車輛安全設備使用中之新型設施介紹 1/2標誌行車速率顯示系統 (smart speed display)太陽能導引標誌 (solar sign)太陽能輔二導引警示標誌新型注意行人標誌 (the smart crosswalk)標線霧區安全導引設施 (fog detection system)隧道安全電子導引設施 (tunnel guidance)點滅式標記與立體視覺減速設施使用中之新型設施介紹 2/2號誌感應電子路面號誌 (smartstuds)太陽能LED特種閃光號誌交通安全防護設施阻隔式導引分向護欄設施 (curb systems) 出口匝道安全緩撞設施 (reusable crash cushion)防衝撞設施 (omni stop)三節式安全鋼索護欄設施 (cable safety barrier)減速墊行車速率顯示系統利用微波感應原理，將行車速度反應於LED螢幕看板，使駕駛者了解本身車速適用於測速照相前150～200公尺處易肇事路段前變換速率之路段前接近學校、醫院等台南市、新竹市及公路總局第一區、二區養護工程處皆已有發包安裝實績。行車速率顯示系統實例太陽能導引標誌利用太陽能板於白天吸收光源並且儲存能量，黃昏時即自動感應，連續閃爍節約能源，減少養護費用，無日照情況，可連續使用14天台北市、台北縣、基隆市、花蓮縣、金門縣、交通部高公局皆有發包安裝實績 太陽能導引標誌實例新型注意行人標誌實例霧區安全導引設施採用先進無線傳輸及衛星定位技術，減少管線埋設費用以太陽能晶片儲存電力，節省電費紅外線自動偵測器，有自動重複檢測與確認功能，能見度之啟動亦可調整夜間 禮服可自動啟動閃爍起霧時自動調整為高穿透光度，亮度可為夜間15倍以上 霧區安全導引設施配置霧區安全導引設施實例隧道安全電子導引設施 為一主動式電子路側導引系統使用具高穿透力、故障率低之LED燈以同步閃爍或跑馬燈式之導引燈光，明確告知路側位置並提供火災時消防逃生方向目的降低駕駛者進入隧道時產生的視覺差降低隧道事故發生的機率隧道安全電子導引設施實例點滅式標記與立體視覺減速設施感應電子路面號誌利用控制箱連結埋設於路面下5 cm之電纜線及線圈，從線圈傳送微電波啟動電子路面號誌，具有恆亮、快閃、慢閃等功能施工維修簡單，省電適用於匝道儀控、調撥車道及分叉道等位置台北縣、基隆市、新竹市皆有發包安裝實績。 感應電子路面號誌實例感應電子路面號誌實例太陽能LED特種閃光號誌太陽能12吋閃光號誌24小時全天候點滅，免接電源，太陽能板可調整角度以配合日照方向日夜間可視距離達400公尺以上 太陽能 LED 特種閃光號誌實例阻隔式導引分向護欄設施有效的分隔設施，當車輛不慎輾壓或時速80公里高速撞擊後，軟質導標板可自動彈回原位，為減少二次傷害之安全設計用以取代鋼(硬)性的緣石分向護欄圓弧設計之分向護欄有反光珠，增加夜間辨視；軟質回復安全導標固定於阻隔護欄上方，表面黏貼超高強度反光紙，兼顧阻隔與導引。適用於快慢車道分隔、中央分隔、路口分隔帶、匝道分隔台北縣、台中縣、高雄市、高雄縣、交通部高公局皆有發包安裝實績。阻隔式導引分向護欄設施實例阻隔式導引分向護欄設施實例出口匝道安全緩撞設施在設計條件內車輛正面撞擊後，可回復原位達90%，車輛側撞後，可導正車向，同時整組系統亦可繼續使用，不需更換零件適用於分叉道前、橋墩前、安全島前及分隔護欄前方位置防護速度為70～100公里台北市、交通部公路總局各區養護工程處有安裝實績。出口匝道安全緩撞設施實例出口匝道安全緩撞設施實例防衝撞設施包含以直徑150 mm的高級中空碳棒所製成之中心軸柱及以泡沫狀軟性鋼質之圓椎形能量吸收匣所組成目的有效避免受到失控車輛的傷害，並以顯著吸收動能的方式，將撞擊時車輛上的人員風險降至最小防衝撞設施實例美國之例子三節式安全鋼索護欄設施 以三條高張力鋼索及一對錨座和鋼柱組合而成，鋼索護欄具備吸收能量功能，車輛因承受柔性之反彈，使車輛導正回原車道施工完成後，如經車輛撞擊，維修僅須以人工抽換鋼柱，安全性遠較金屬鋼板護欄高三節式安全鋼索護欄設施實例三節式安全鋼索護欄設施實例中直立式防撞桿與減速墊以下可供參考各國的交通設施規設到使用的申請作法新型設施之引進制度美國的作法日本的作法國內的構想美國的作法NCHRP Report 350高速公路之永久性與臨時性設施，如護攔、防撞設施、施工區域設施、導桿、以及車載緩撞設備新型設施從開發至實用需經過「研究與發展」、「實驗」與「操作」等三階段評估結果可作為方案比較的基礎發展新安全設施的指導方針界定安全設施績效的規範標準NCHRP-Report350擬定之安全設施發展流程 MUTCD 導入新型設施的規定MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices)交通管制設施標準手冊－美國定義所有交通工程設施之規範 因應科技的不斷發 賣屋展，無論人、車、路均在進化，手冊所規定的設施也需要不斷更新，因此有必要定義一套導入新型設施的程序 MUTCD 新型交通工程設施之審查、測試與申請登錄作業流程 申請審查之文件內容 1/2現況問題說明。說明新產品之設計與其應用層面、開發過程、與現有標準之差異，以及其超越現有標準之學理驗證。對上述說明以及產品運作原理之圖解。其他開發過程資料，如已試用過則應說明其實地驗證過程，開發方案之選擇過程。產品未受著作權或專利保護之官方證明文件實驗地點條件與所需時間。申請審查之文件內容 2/2實地實驗前的封閉測試所需之詳細研究評估計畫書，需包含事前事後研究及量化的產品功能敘述。對於下列事項的承諾書：在實驗完成後三個月內將實驗現場復原。實驗中如果發現設施對交通安全產生明顯的直接或間接影響，同意即刻中止實驗實驗過程中每半年向FHWA的運輸營運辦公室（Office of Transportation Operation）提出報告實驗完成後三個月內向運輸營運辦公室提出總評報告。MUTCD 新型設施登錄程序日本的作法均由道路主管機關依行政裁量權決定凡能依「製造品責任法」提供使用者安全保障的產品，均可應用於道路上 有關道路標誌標線等交通設施的權責分工道路路面設施－建設省（交通法）標誌標線設置－警察單位（道路交通法） 交通標誌標線內容與檢驗方式之訂定意見－全國道路標誌標線協會 日本新型交通標誌的研發考量用路人行車安全的辨識性由建設省土木研究所及附屬之技術研究所辦理安全性及功能性試驗以實驗室模擬環境測試為主模擬白天、夜晚、雨天、下雪、濃霧由用路人進行辨識性辨別輔以感應器偵測實驗數據專利多由民間企業與政府共同擁有提出產品安全保證書者亦得採用 我國的構想審議機制申請、測試、審議主管機關申請、審議－中央公路主管機關測試－認證實驗室審議委員會任務型常設型審議結果(1).接受此產品  (2).拒絕此產品(3).資料不足，補齊資料再做審查作業(4).此產品需進行實驗室測試(5).此產品需進行實地測試等引進制度之相關課題產品檢驗損害賠償與保險申訴採購 產品檢驗課題產品測試為引進新型設施的重要工作檢驗機構？檢驗標準？法源依據：商品檢驗法檢驗機構標準檢驗局、其他政府機關、法人團體、依法取得認證之驗證機構檢驗標準小廠商抵制，標準難以達成共識損害賠償與保險課題測試期間之意外事故難以完全避免對策投保產品意外險以減少可能的損害賠償與法律爭議申訴課題申訴制度的必要性符合行政程序法的精神申訴制度一級一審（審議委員會）一級二審（審議委員會、申訴委員會）訴願程序（訴願審議委員會、行政法院）採購課題法源依據：政府採購法「‥依招標文件所規定之評審標準，就廠商投標標的之技術、品質、功能、商業條款或價格等項目，作序位或計數之綜合評選，評定最有利標。」 (56條）新型設施之特性新型、少量、非主流產品，可能有專利權以限制性招標採購，以最有利標決標審議程序與採購驗證結果是否納入評選，基本要求或加分項目具專利權之產品如何納入採購問題討論 .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! 酒店工作  .

          股票操作模式 股票操作模式1.資金 資金是進到這個市場的門檻，你想投入多少資金進來？關係到你可以買到股票的價位等等不同的關鍵因子，另外就是影響到，你到底可以把資金分成幾份？操作多少支股票？在每一支股票身上放多少錢？有些說要逢低加碼，向下加碼並不是一個不能做的模式，只是你要確定有足夠的資金和夠多的耐心，如果你的資金只夠現在買一張，跌下去再買一張就沒有了，那向下加碼策略是一定不適合你的，因為誰知道什麼時候是跌完的時候呢？ 2.時間到底是短中長線的操作，哪一種最好呢？這些操作都有人在做，都有人獲利，不過有更多人是賠錢，真的了解自己適合的操作模式，這樣子的朋友仍少。長期投資在財經專家和數倍天價獲利計算之下讓許多人奉為準則，但是如果你有在操作股票，幫我一個忙，拿起你的庫存表，現在你手上，抱最久的那支股票，是最賺錢？還是最賠錢的?短線獲利了結是大家都會做的，有賺到的時候大家要殺掉都很容易，但一出現損失就常常會失去操作的原則，所以最常看到所謂的"長期投資" 只不過是長期套牢的修飾句。先思考一下自己操作的週期，然後才去決定要投入的股票和選股的模式：短線操作就不要去進場做還在低的地方逛來逛去的個股，再多逛半個月你就已經忍不住了；長線操作更不要去追在相對高點，然後被套牢了又一再安慰自己：我是長期投資，我是長期投資，其實只是長期套牢而已！ 每支股票都有他適合買進的價位，因人而異是資金其實沒有很多，所需要的模式是不同的，而你呢？ 3.頻率你多久會看一次自己的股票目前狀況？如果你是照三餐在看，然後晚上再加看第四台投顧老師的節目，然後說，你買股票都是打算要放上一年的。不好意思， 當然也有上班族，只能偷打電話，看不到盤，然後整天都在想要當沖賺零用錢的朋友；如果說這樣子也能做短線，那要不是實力太強，不然就是朋友對盤勢的感受度實在是高人一等，而這樣子的進出，我想也是不行的。 交易頻率決定了你可以選擇的股票類型，看著很多支漲停的股票不用太高興，那不一定是你可以賺到的股票類型，而如果你有空盯著盤，請不要「布局」，因為冷門股會讓你在盤中坐立難安。 4.停損停利 停利策略人人會訂，40塊買進，45塊賣出，一張就賺5,000塊了；但大家比較少想到的問題就是，如果40塊買進，跌到了35塊，那要怎麼辦？你有停利和停損的策略嗎？用均線也可以，用%也可以，都沒有停損也可以：如果你的資金十分充足，耐心也夠，還要沒選到會倒的公司之前提下，不過這個變數太多，我個人是不支持。 5.檢討比起停損點 檢討買賣狀況的又更少了，歷史必然重複的發生著，有不同的，只是發生的對象、時間，和嚴重度而已！如果你找到的操作模式，長時間下來都還算能夠獲利，那恭喜你，可以持續的用下去；只不過，明明方法不對，卻又一直認為自己是對的朋友比例較多，不對的方法，你的銀行戶頭裡的數字會告訴你答案，可是在意的人，卻是不多的。 很期望大家能夠檢討一下自己現在使用的操作模式，是否適合自己？講白一點， 是不是有獲利，是不是有較高的勝率？如果沒有，請修改你的操作模式，重新思考，都還有數倍的幫助！ 做股票，你還沒有自己的操作模式嗎？進場點、停利點、停損點、你還是在"憑感覺投球，靠feeling進出"嗎？如果你是新手，我更希望你一次又一次的去想：為什麼買這支股票？什麼情況要賣出？我要買多少？怎麼買？我要怎麼賣？ 投資公式1. 投資要成功，最理想的公式是： 適當地融合良好的技術系統、完美的操作策略、恪守交易規則 居酒屋。2. 最賺錢和最能經常賺錢的方法： 　　長線部位策略--在大波動出現一早就進場、有利的時機加碼操作，而且只要趨勢持續，應繼續守住原部位不動。但是，大部分操作者處理這個策略時，容易跌進根本的陷阱裏。--很遺憾，我們老是想在每一個市場情況中，預判明確的（上漲或下跌）價格趨勢。結果我們老是在自己以?的多頭時刻逢高買進，而且在走空頭的時刻賣到最低點。3. 經常買到高價、賣到低價的原因： 　　市場大部分時候都相當平衡；換句話說，是處在一個寬廣、漫無目標的橫向區間內，沒有明顯的上揚或下跌趨勢。4. 順勢/逆勢，雙重操作的方法： 　　價格處於寬廣的橫向盤整期，有一種基本上叫做反趨勢操作的遊戲-- 價格回折到交易區間的下檔時買進，彈升到上檔時賣出。但是，一旦市場跳出這個橫向寬帶時--不管是往哪個方向--就要捨棄反趨勢操作所建的部位，順著突破所顯現的強勢方向建立部位。 5. 一定始終如一遵守所有的操作訊號，因?下跌段的大利潤超過市場橫向盤整期間的一連串小損失。6. 市場鎖定在寬廣的區間內。這段期間，可以反趨勢操作。在上檔附近放空，下檔附近回補和做多。 反趨勢倉位只會用收盤停損點來保護，停損點設在區間外不遠處。收盤價不管往哪個方向突破，都要清掉反趨勢部位，建立新的順勢部位。 7. 要執行這個策略，先得確定每個市場的價格趨勢是橫向，還是有明顯的走勢（上漲或下跌）。 8. 怎?確定趨勢是橫向，還是有明顯的走勢？　　(1).日線圖，周線圖和月線圖仔細探究和研判。　　(2).確認趨勢一個比較客觀的方法：動向交易系統：DMI。用0到100的量數 衡量新市場形成趨勢的程度，數值愈大表示趨勢愈強，數值愈小則愈趨近於沒有趨勢的橫向盤整。　　(3).移動平均線，波動性，震蕩量，時間周期。　　9. 對於每一個橫向盤整市場，它找出了支撐點和壓力點。收盤價如果低於所指出的支撐點，趨勢就會翻轉向下，收盤高於所指出的壓力點，趨勢就會翻轉上揚。　　 10. 關注上揚走勢市場何時翻轉成橫盤（收盤價低於所指出的支撐點），下跌走勢市場何時翻轉成橫盤（收盤價高於所指出的阻力點）。11. 對於每個橫向整理盤，要找出以下的事情： 　　(1).盤整區的上檔和下檔 　　(2).以收盤價來看，價格水準（市場操作點）在哪里從橫盤改?上漲（向上突破） 或者從橫盤改?向下（向下突破）。　　12. 停損點指出了應該清掉反勢部位，建立順勢部位的地方，是在橫向盤整區間之外。退出反勢空頭部位的買進停損點，是在交易區間的上檔之上。退出反勢多頭部位的賣出停損，是在下檔下方。　　13. 設立停損點的時候，應該先考慮自己願意在所建部位上承擔多少的總損失，再看你進場點在哪里，停損點就設在萬一發生損失，損失金額等於自己願意承擔的總損失的地方。　　14. 不但是把停損點當做清倉點而已，還會在這裏反向操作。如果市場收盤價到達我的買進或賣出停損點，會改建順勢部位。　　15. 停損點，建立部位點。交易區間邊際各一半。　　16. 雖然操作是反勢而?，但是市場一旦達到你的停損點，你一定要停止原來的做法，改?順勢操作。同樣的，只有在收盤價達到停損點的時候才這樣做。　　17. 如何退出順勢的部位？ 還是利用停損點，不管是賺是賠，一到停損點就退場。順勢部位初步的停損點是設在你所能接受的虧損處，　　18. 如果市場對你有利，你還是要面對退出賺錢部位的問題。經驗顯示你絕對找不到可行和永遠可靠的方法，賣到最高點和買到最低點。　　19. 設定”有效率 辦公室出租”的停損點，等市場自動把你帶出場。隨著市場對你有利的走勢，不斷亦步亦趨往前挪進你的停損點。直到最後碰到停損出場?止。　　20. 順勢部位停損出場（這裏所說的是盤中觸及停損點，而不是收盤才停損出場）時，不一定表示趨勢已經反轉，那可能只是表示你已到痛苦的極限，最好能夠壯士斷腕，認賠殺出，保存部分的利潤。最好用單純的出場停損，不要去跟人家學用什?反轉停損。假使大趨勢並沒有改變，你一定有機會在有利的時機再進場。　　21. 縮小所建部位的規模、操作次數不要那?頻繁。務必不要在寬廣的橫盤中高買低賣。　　 22. 雙重順勢／反勢操作策略如果運用得對，而且能夠保持客觀和嚴守紀律的態度，應該可以大幅提升你的整體操作成績。 股市獲利的四個要點 要想在股市交易中獲利，成為股市高手，那麼以下所談的四個要點是建立起成熟的交易體系的基礎所在。 1、在股市交易中獲利或是虧損基本上取決於交易者對所交易股票價格趨勢的判斷是否準確。正確，則可能獲利；錯誤，一定會虧損。而且，個股的走勢往往與大盤及板塊的趨勢有一定關聯，所以不可只見樹木，不見森林，不可與市場逆勢而為。 2、在掌握了價格波動趨勢後，要選擇正確的入場點。入場時機的把握是一門學問，買漲時進點過高或賣空時進點過低都會使該交易一開始就處於不利的地位，風險大增。 3、買進（或放空）一支股票後，何時出場也是門藝術。出場的時機可分為二類：一是在獲得最大可能利潤時獲利了結，這時如果沉不住氣，過早離場，就可能會讓煮熟的鴨子又飛了；另一種是停損出場，當股價向不利方向變動，出現股市反轉信號時要當機立斷，停損出場，風險歸避，保護自己的資本，以圖再戰。 4、在股市交易中，從來沒有個人可以做到每次交易都有獲利。關鍵有二：一是做100次交易，你能贏幾次。如果有一半或以上的勝算，那就是成功；二是在贏或虧的交易時，平均的贏虧量是多少。贏與虧間的比例要高，至少在於1，能有2~3，那就是成功。 如果您能完全把握這四個要點，可以說，您在股市投資上已擁有了良好的開端和正確方向。 六招獨步股林...... 法則一：買股票前先進行大勢研判 1、大盤是否處於上昇周期的初期。 2、宏觀經濟政策、輿論導向有利於哪一個類股，該類股的代表性股票是哪幾個，成交量是 否明顯大於其他類股。確定5-10個目標個股。 3、收集目標個股的全部資料，包括公司地域、成交量、經營動向、年報、中報，股東大會 （董事會）公告、市場評論以及其他相關報道。剔除成交量太大，股性呆滯或經營中出現重大問題 暫時又無重組希望的個股。 法則二：中線地量法則 1、選擇（10、20、30）MA經6個月穩定向上之個股，其間大盤下跌均表現抗跌，一般只短暫跌破30MA。 2、OBV穩定向上不斷創出新高。 3、在大盤見底時地量出現，以3000萬成交量日成交10萬股為標準。 4、在地量出現當日收盤前10分鐘逢低分批介入。 5、短線以5%-10%為獲利出局點。 6、中線以50%為出貨點。 7、以10MA為停損點。 法則三：短線天量法則 1、選擇近日底部放出天量之個股，日換手率連續大於5%-10%，跟蹤觀察。 2、（5、10、20）MA出現多頭排列。 3、60分鐘MACD高位死亡交叉叉叉後縮量壓回，15分鐘OBV穩定上昇，股價在20MA之上走穩。 4、在60分鐘MACD再度金的第二個小時逢低分批進場。 5、短線獲利5%以上逢急拉賣出持股。 6、一旦大盤突變立即保本出局，以利再戰。 法則四：強勢新股法則 1、選擇基本面良好、具成長性、成?小額信貸瘨q6000萬以下新股觀察。 2、上市首日換手70%以上。或當日大盤暴跌，次日跌勢減緩立即收較大陽線，收復首日陰線2/3以上。 3、創新高買入或選擇天量法則買點介入。 4、獲利5%-10%出局。 5、停損設為保本價。 法則五：成交量法則 1、成交量有助於研判趨勢何時反轉：高位放量長陰線是頂部的跡像，而極度萎縮的成交量  說明賣壓已經消失，往往是底部的信號。口訣：價穩量縮才是底。 2、個股成交量持續超過5%，是主力活躍其中的明顯標誌。短線成交量大，股價具有良好彈性，可尋求短線交易機會。 3、個股經放量拉昇、橫盤整理後無量上昇，是主力籌碼高度集中，控盤拉昇的標誌，此時成交極其稀少，是中線買入良機。 4、如遇突發性高位巨量長陰線，情況不明，要立即出局，以防重大利空導致崩潰性下跌。 　　 法則六：不買下降通道的股票 1、猜測下降通道股票的底部是危險的，因為他可能根本沒有底。 2、存在的就是合理的，下跌的股票一定有下跌的理由，不要去碰它，盡管可能有很多人覺得它已經 太便宜了 。 解讀墨菲法則1.世事並非想象中那?容易。（Nothing is as easy as it seems.）2.投資的規則有千萬條，但並不存在那?一條規則，它可以告訴我們該選用哪一條規則來進行操作。（There are no decision rules with which to choose decision rules.）3.最關鍵的問題是下一步應該怎?做。（The only important problem is what to do next.）  以上所寫的就是著名的墨菲法則，其主要討論的是投資和投機在任何時候制定買賣決策時每一個人所要面對的問題。看上去平淡無奇，實際上寓意深刻，就好比越是平淡無奇的武功威力愈是不可輕視一樣，重要的是能理解到幾層，並怎樣去發揮。  市場中表面熱鬧非凡的樣子總是吸引著?多人士躍躍欲試，也許在一番自欺欺人的類比操作並進入市場中小試幾把得手後，自信心就高度膨脹，於是這一批人就成?了下一次市場犧牲的主力軍。在此，墨菲法則第一條就非常適用。  在看到市場神話屢屢出現的時候，我們是否想到了更多的成千上萬的在市場中焦頭爛額、虧損巨大的人呢？每一個在市場中久經風浪、屹立不倒的人，除了對投資理論的深入理解以外，還有著多年來市場的磨練和浸淫。“一將功成萬骨枯”，對於那些認?在市場中容易得到的人來說也許是一句警示。  投資的規則可以說是浩若煙海，究竟選用哪一條來直到操作是市場人士孜孜以求的目標。墨菲法則的第二條告訴我們：並無定法。任何規則都有它的局限性，而且時間不同，市場不同，規則也不盡相同。如果總是在使用那些所謂的妙招，不注意發揮，被市場淘汰只是時間和程度的問題。重要的是順勢而變。根據不同時期的市場選擇不同的投資策略。在這個市場中，只有相對正確，而沒有絕對錯誤。 第三條規則對一些心存僥倖的人是一個警醒，別以?將資金胡亂投放股市便可以由它自生自滅，損失總有補回的一天。而這正是太多的投資者所擁有的慣性思維。如果真正開始操作之後不知道如何面對將來的波動，被迫無可奈何地“順勢而?”，正如盲人騎瞎馬，夜半臨深淵，危險到了極至。若不能主動地把握市場的節奏，明確每一步動作所可能遇到的結果和採取的對策，切莫隨意。 SAR指標的原理我們從SAR指標英文全稱知道它有兩層含義: 一是“stop”，即停損、止損之意，這就要求投資者在買賣某個股票之前，先要設定一個止損價位，以減少投資風險。而這個止損價位也不是一直不變的，它是隨著股價的波動止損 住商房屋位也要不斷的隨之調整。如何既可以有效地控制住潛在的風險，又不會錯失賺取更大收益的機會，是每個投資者所追求的目標。但是股市情況變幻莫測，而且不同的股票不同時期的走勢又各不相同，如果止損位設的過高，就可能出現股票在其調整回落時賣出，而賣出的股票卻從此展開一輪新的昇勢，錯失了賺取更大利潤的機會，反之，止損位定的過低，就根本起不到控制風險的作用。因此，如何準確地設定止損位是各種技術分析理論和指標所闡述的目的，而SAR指標在這方面有其獨到的功能。 SAR指標的英文全稱的第二層含義是“Reverse”，即反轉、反向操作之意，這要求投資者在決定投資股票前先設定個止損位，當價格達到止損價位時，投資者不僅要對前期買入的股票進行平倉，而且在平倉的同時可以進行反向做空操作，以謀求收益的最大化。SAR指標的計算方法: 和MACD、DMI等指標相同的是，SAR指標的計算公式相當煩瑣。SAR的計算工作主要是針對每個周期不斷變化的SAR的計算，也就是停損價位的計算。在計算SAR之前，先要選定一段周期，比如n日或n周等，n天或周的參數一般為4日或4周。接下來判斷這個周期的股價是在上漲還是下跌，然後再按逐步推理方法計算SAR值。計算日SAR為例，每日SAR的計算公式如下： SAR（n）=SAR（n－1）+AF<EP(n－1)—SAR（n－1）> 其中，SAR（n）為第n日的SAR值，SAR（n－1）為第（n－1）日的值 AF為加速因子（或叫加速系數），EP為極點價（最高價或最低價）在計算SAR值時，要注意以下幾項原則：1.一次計算SAR值時須由近期的明顯高低點起的第n天開始。2.如果是看漲的行情，則SAR（0）為近期底部最低價；如果是看跌行情，則SAR（0）為近期頂部的最高價。3.加速因子AF有向上加速因子和向下加速因子的區分。若是看漲行情，則為向上加速因子；若是看跌行情，則為向下加速因子。4.加速因子AF的初始值一直是以0.02為基數。如果是在看漲行情中買入股票后，某天的最高價比前一天的最高價還要高，則加速因子AF遞增0.02，並入計算。但加速因子AF最高不超過0.2。反之，看跌行情中也以此類推。5.如果在看漲行情中，計算出的某日的SAR值比當日或前一日的最低價高，則應以當日或前一日的最低價為該日的SAR值。如果在看跌行情中，計算出的某日的SAR值比當日或前一日的最高價低，則應以當日或前一日的最高價為某日的SAR值。總之，SAR值不得定於當日或前一日的行情價格變動幅度之內。6.任何一次行情的轉變，加速因子AF都必須重新由0.02起算。7.SAR指標周期的計算基準周期的參數為2，如2日、2周、2月等，其計算周期的參數變動範圍為2—8。 8.SAR指標的計算方法和過程比較煩瑣，對於投資者來說只要掌握其演算過程和原理，在實際操作中並不需要投資者自己計算SAR值，更重要的是投資者要靈活掌握和運用SAR指標的研判方法和功能。 破解股市大超人指標 有點像價格震盪指標 PMAO(Price Moving Average Oscillator) 變數 n1:短期移動平均期間 n2: 長期移動平均期間公式 PMAO :{ [MA(C, n1) – MA(C, n2)] / MA(C, n1) } x 100 參數尚不知 大超人的指標你也可以自已看，自已找我的勝率五次通常對四次但作對的四次，不一定大賺，有時個股表現平平，至少小賺作錯的那一次，通常是自已貪心造成的-------------------------------------------KD、MACD，你把指標打開就能直接看了，不用改參數移動平均線，大部份的人設定10、20、60，你也可以學某些分析師用10、24、65一樣都是短、中、長，不用太計較微小的差距-------------------------- 房地產-------------------剛開始使用的版友，請先觀望式操作，先作驗證等熟練了之後，再開始操作，預祝大家獲利操作上，也請依指標理論，以免碰上大反轉而受傷---------------------------------------------------更新的內容一：我也很想用詳盡的內容與大家分享，但每天的時間不夠用，請諒解而看得懂的人，通常是熟練KD、MACD、SAR、均線、K線我只在這補充幾個很受用的問題一、長線必能保護短線：長多長空看月線、中多中空看周線、短多短空看日線和30分線(我的60分線，在13：00~13：30的地方，量會出問題，所以某些技術線不看60分線)二、一天只有9根30分線：由30分線，注意指標的位置，搭配去判斷今天多空三、買賣點要看5分、15分線：不要小看極短線，這會讓你短套幾小時四、30分線金叉、5 OR 15分線死叉，請等5、15分線修正一下再買進，可以避免一點價差  反之亦然。五、各線有空有多，盤整意味濃，區間操作六、5、15分線只是買賣點參考，千萬不要以此做區間操作，否則賺了價差，賠了手續費和稅七、每日觀盤以30分線為觀盤指標，股性活潑者可以15分線觀盤八、下載扣銅幣，不是我收的，是系統扣掉的.....(狼嘸系挖台耶)------------------------------------------------------------更新的內容二：已修改版頭內文另外，我不管大超人指標怎麼設你想知道？我的附檔要說的是，30分線的重要性可以做為你每日的觀盤指標均線的設定，你也可以使用費氏級數8、13、21、55，更具有轉折的用意使用指標，請先熟悉指標的用法，不另行指導使用參數，請勿標新立異，使用原始參數即可所謂的價位，請視為一個短小區間，不是一個點位---------------------------------------再編輯一下：來股市就是要賺錢，若你堅守只賺中間那一段用這個方法的勝率，你可以驗證畢竟我每月的報酬都是正值 但不一定會大賺就是了(要扣掉一日反轉行情造成的傷害) 已修改版頭內文另外，我不管大超人指標怎麼設你想知道？我的附檔要說的是，30分線的重要性可以做為你每日的觀盤指標均線的設定，你也可以使用費氏級數8、13、21、55，更具有轉折的用意使用指標，請先熟悉指標的用法，不另行指導使用參數，請勿標新立異，使用原始參數即可所謂的價位，請視為一個短小區間，不是一個點位---------------------------------------再編輯一下：來股市就是要賺錢，若你堅守只賺中間那一段用這個方法的勝率，你可以驗證畢竟我每月的報酬都是正值 但不一定會大賺就是了(要扣掉一日反轉行情造成的傷害) 師法巴菲特「事業投資」 拯救自己的經濟理財會客室 ‧城國斌 2008/10/09 在全球金融大海嘯之際，巴菲特此時卻出手完成了幾筆大型交易，你是否也能不受市場買賣氣氛影響，培養自己獨立判斷能力，讓我們從掌握企業價值開始，與大師共創財富。  面對全球金融大海嘯，各國財金機構頻頻祭出紓困計畫，但重振市場信心的效果有限，恐慌的情緒依然肆虐。但在眾人驚懼時、卻認為反而可以貪心的巴菲特，在過去一個月中，已動支了超過200億美元的現金，為高盛、奇異等本質堪稱良好的企業挹注資本。巴菲特指出，如果大家認為「現金為王」，卻只是坐擁現金、而不採取任何行動，那就根本背離了王道。在某些時點，現金的確可買到較多的東西，像現在可買到的就更多了，所以決定將手上的現金善加運用。 而面對金融海嘯手足無措的大眾，對於投資大師巴菲特近期大手筆購入企業股權的舉動，是繼續抱著不可思議的態度下去？還是應該產生「有為者亦若是」的期許？也許在此全球危機的關頭，正 代償是我們人生轉機的開端！因此此次風暴，突顯了「金融操作」的心態，難以經得起時間的考驗，但巴菲特卻因為具備「事業投資」的基本觀念，成為一片混亂中、安定人心的一股力量。你的下一步，將從了解正確投資原則中改變～ ▓投資最大的敵人是自己 一般人茶餘飯後的熱門話題，不外圍繞在台股大盤會不會跌破五仟點大關？現在是不是谷底？現在是進場好時機嗎？面對這麼多疑問，卻沒人能正確預測未來情勢發展，若真能那麼神，那不如改行當算命仙還比較好賺。人算不如天算，要和不可預測的風險搏心機，往往失算是如影隨形的。 讓我們回歸到原始點，人的本性是我們最大的敵人，一心想利用波段操作大賺一票，反而常被市場所吞噬。正如巴菲特所說：『在別人恐懼時，可以貪婪；但在別人貪婪時，反而應該恐懼。(Be greedy when others ard fearful, Be fearful when others are greedy.) 』，就是由於一般人的從眾心理，不願為自己的決定負起責任，也因此與正確的投資觀念、及與時俱進的財富，失之交臂。 ▓認清自我的影響範圍，追求價值的創造 所謂事業投資、與金融操作的不同之處，我們可以參考一下巴菲特對投資的基本原則： 1.將股票當成事（企）業來看待（事業投資的精神） 2.運用市場起伏來創造優勢（不在意市場是否已為谷底） 3.追求安全程度（以合理價格買進優質企業股權） 上述原則源於巴菲特在投資上的啟蒙老師－葛拉漢。巴菲特並指出，就算在100年後，此一觀念仍然是投資上不變的真理。 儘管巴菲特在外在的行為上，也與一般金融操作無異，但其心態卻是一位實實在在的事（企）業家。他並不將心力放在一般人關切的市場價格變化上，而是自己能影響的範圍，即如何選擇值得長期持有的事（企）業。然後在以合理價格投入後，若市場價格繼續下跌，仍會把握良機、加碼買進。在他過去的投資經驗中，有九成以上的投資皆曾有被套牢的記錄(EX：可口可樂在投入後，即被套牢三成以上)。這顯然與一般人稱之為「股神」的說法有所矛盾，因為巴菲特的非凡成就，是來自於事業投資的精神、及長期持有的決心，伴隨企業價值成長而創造出傲人的財富。股價波動並不是我們最該關注的，重要的是企業未來能不斷產生現金的能力，企業價值只要存在，資本市場最終一定會還給好企業一個貼近價值的合理價格。 ▓是金融操作？還是事業投資？ 一般人在財務操作上，大多深陷於自己無法影響的範圍中，以注意政府介入救市之政策、預測全球經濟是否衰退、油價漲跌等等事件，從中找尋機會切入，進行短線搶進殺出，這很有可能將自己推入無法控制的巨大風險深淵中。還有另一種人，則是嚴守「停損」政策，在市場價格大跌時，趕忙賣出、實現損失，然後抱著現金觀望。這類型的人，則會在日後股市大漲後，再忙著搶進殺出，於不斷重複的惡性循環中難以自拔。 無法跳脫的原因有很多，大多是受到市場消息面影響，在風聲鶴唳下動搖自己的信心，而在許多人的從眾行為下，往往造成自我毀滅。例如，當市場謠傳某企業可能倒閉，在大家紛紛賣出「避險」的風潮中，往往使企業股價大跌；而信用評等機構又可能因此調降其債信評等，銀行若決定雨天收傘，最後真有可能導致企業無力回天。 反觀事業投資的作法，在決定投資標的前，就審慎評估其事業未來展望及價值，並以合理的成本（即市場價格）持續購入，長期持有。除非日後出現，能以更低價格、獲取更高價值企業的機會，並不會因為股市不振、或景氣衰退的疑慮，而輕言賣出持股。 ▓巴菲特長此以往的投資哲學 近一個月以來，巴菲特利用市場極度恐慌時刻出手?商務中心A以下為其中較明確的幾筆交易：購入日期 投資標的名稱 購入價 備註 2008/09/19 Constellation Energy(利過子公司完全收購星座能源) 47億美元@26.5 2008/09/24 Goldman Sachs(高盛) 50億美元 ‧永續特別股：股息10%‧認股權證115美元 2008/09/27 BYD(透過子公司買下比亞迪10%股權) 2.25億美元  2008/10/01 GE奇異電器 30億美元 ‧永續特別股：股息10%‧認股權證22.25美元 ‧三年後才可購回 去年巴菲特在美媒體採訪時指出，手上擁有太多的現金，卻找不到合適的投資標的，並還當場宣佈若有符合標準（稅前盈餘達7500萬美元以上）的企業，可主動寫信給他。而他目前的連連出手，也意味著市場直直落的價格，不但值得巴菲特高興，更是一般人千載難逢的良機。只要本著以下巴菲特建議的選股準則，也許一般人也能開始拯救自己的經濟：1.自己能了解的企業2.擁有令人欣賞的長期經濟特質 3.合理的價格 4.值得信賴的經營階層 這是巴菲特強調的四項選股原則，看似簡單的道理，但大多數人還是經常跟隨市場趨勢、買賣氣氛，而影響自己的判斷能力。其實，即使我們並沒有龐大的資金，卻還是能以培養正確的投資觀念，來進行財富創造的規劃。要以獨立判斷的能力，從找到自己所能了解的企業著手，並關注於經營管理階層的頭腦、熱情與正直，深入研究分析企業，找到它能不斷產生淨現金流的價值成長驅動因子。最後，再以安全程度（價值與價格的比值）作為考量，以最合理的成本購入。並在這些功課完成後，以企業的長期股東自居，即秉持著事業主精神，來關心該公司的事業發展，隨時透過年報、新聞，掌握其創造價值的能力。 相信在我們跳脫既有的金融操作心態，進行思維的轉換；並了解事業投資的精神，從中找出自己的新方向。目前的全球金融危機，或許也將是我們拯救本身經濟的最大轉機。 主力操盤手法與頂尖應變招式三法者又稱三招 買三法,賣三法 買賣只三招 多頭三買 量縮買,指標低檔買,靠近支撐買 空頭三賣 大量賣,指標高檔賣,靠近壓力賣 量縮,小買 量縮,指標低檔,中買 量縮,指標低檔,靠近支撐,大買 大量,小賣 大量,指標高檔,中賣 大量,指標高檔,靠近壓力,大賣 多頭先買後賣不作空 空頭先賣後補不作多 盤整低買高賣 均線糾結是盤整 均線同向辨多空 低量環境 出量就空 無量就跑 個股輪動 口袋飽飽 盤跌盤漲剛好相反 選擇權買家 以小搏大,風險最大(而非業內強調的風險有限) 選擇權賣家 以大搏小,風險最小(業內強調獲利有限,卻不說風險最小) 月利率至少10%焉能說少 量價四判 高檔低量,追價力道不足,蘊釀回檔 低檔低量,追殺力道不足,蘊釀反彈 高檔大量,主力出貨,蘊釀回檔 低檔大量,主力進貨,蘊釀反彈 臨敵對陣,越簡單越好 再多精良武器,人也只有兩支手 熟悉自己常用武器的性能,比什麼都會更重要價,量,位階是行情研判的三要素 必勝三法就是將之做概括 股市就是投機 機者,天時地利人合 時機不對,億萬家財破於一瞬間, 以預測行情來操作 就算對了九十九次,光一次錯誤就會叫人傾家蕩產 徒勞心力而無功 因此如何把隨機,用可控制的規律行為來規範,就成了長期獲利的種要關鍵 因為靠的不是運氣,而是正面的行為累積 對於一個長期操作者來說 在股市中獲利,不過就是 加碼.減碼.停利.停損.4種行為的最佳排列組合 在順勢時獲得最大利潤,而在反轉時,減少虧損 當然還有一個就是休息 以預測行情來操作就算對了九十九次,光一次錯誤就會叫人傾家蕩產徒勞心力而無功因此如何把隨機,用可控制的規律行為來規範,就成了長期獲利的種要關鍵因為靠的不是運氣,而是正面的行為累積**** 盤整盤買黑不?婚禮顧問R紅,追漲必套牢 主力敲大單,另一頭就嘎掉 推升靠追價, 力道不夠反向摜 短線散單討不到便宜 所以盤整勿跟大單 買黑賣紅是上策 做多賺不到錢就是盤勢偏空 做空賺不到錢就是盤勢偏多 多空難賺是盤整 這招叫直覺操盤法 許多先進不懂技術分析,一樣照賺 直覺操盤法的先決條件 是資金操作與試單 股市致勝之道：要貪且懼! 獲利的持股,要像貪狼般緊咬不放 虧損的持股,要像見鬼般敢快落跑以技術面談 不破軌道,緊抱不放 跌破軌道,拉上就跑 至於軌道如何劃 如何判斷跌破的級數 軌道的級次 都影響貪與懼的程度 做手盤中出貨手法! 第一種手法是上漲出貨。在人氣最旺的時候，莊家預先在上檔埋好單，然後借助大勢向好人氣旺盛，一路帶著散戶向上吃。追漲熱情不足時，莊家就親自出馬，大筆吃掉幾個賣單，向上打通一段，等散戶的熱情被激發起來了，莊家就停手，讓散戶去吃。這樣始終維持股價上漲，但實際上莊家買的少賣的多，在悄悄出貨。這是在上漲中出貨。 第二個手法是衝高回落出貨。在開市後快速拉起來，這時由于盤中埋單少、阻力小、花的成本低，以後一個上午都維持在高位，中間可以製造幾次向上突破的假象，做出蓄勢待漲的姿態，這樣在拉高和高位盤整階段，都會有追漲盤。到下午的後半盤，開始打埋下的單子，一路向下吃，把盤中一天埋下的買單都給打掉，來不及撤單的散戶都被派發了。 第三個手法是下壓出貨。在人氣更弱的情況下，靠上漲激發追漲盤成本又高效果又不好，莊家不再做衝高盤整誘人追漲，而是開盤後小幅上拉，乃至不拉，僅通過控制開盤造成一個上漲，留出出貨空間，然後就一路出貨。盤中下檔出現了一些買單，莊家就給貨，下方買單打沒了就停停手，做出要反彈的樣子，等下方積累了一些買單後再打下去。如此，一個價位一個價位的下壓，充分利用每一段空間出貨；而且控制下跌速度，穩定散戶，不誘發恐慌性殺跌盤，這樣散戶的賣單仍以埋單賣出為主，莊家就有條件搶先出貨。莊家在盤中基本上不做反彈，讓猶豫不決填的較高的賣單都無法成交，而一路下壓把所有的買單都打掉。 第四種方法是打壓出貨。當人氣更稀薄時，莊家不再被動的等下方出現買單，而要在盤中製造快速下跌，然後製造反彈，誘使抄底盤介入；然後股價掉頭向下，把抄底盤吃掉。祇有打的足夠深足夠快才能引發抄底，但這樣一來犧牲的價格比較多，而且會誘發恐慌性拋盤，使人氣受到較大損失，以後承接力更弱，很難再出貨了。所以，這是一種殺雞取卵式的辦法，莊家一般是不願採用的。 莊家盤中採用什麼方法出貨，要觀察市場人氣狀況，根據人氣強弱不同和自己出貨的決心，而採取不同的手法。從日K線上看，第一種方法形成陽線；第二種方法形成帶上影線的陽線或陰線；第三第四種方法都形成陰線，但長度不同。 成交量的八原則 1.大多頭市場的短暫股市低迷，在回檔下跌一段後出現成交量遞增，是股價反彈回升預兆。 2.股價的持續上漲，必須有高水準的成交量來証實買氣積聚及股價將持續上漲。 3.股價盤整階段末期(通常是價平量增)，成交量突然增大是市場買方人氣積聚之証據。 4.股價長期上漲之後，股市交投活絡、且有許多新多頭相繼投入，即應留意股價是否已達高峰。(註:長期多頭行情中，成交量創天量、且股價巨幅上揚，量價同步遞增是股價持續上漲的信號。但是，若在高檔出現K線反轉信號，成交量創下天量或有巨額成交量時，即應分析是否為主力大戶 拉高出貨，其往往是股價反轉下跌信號) 5.股價高檔波動期間出現成交量突然減少，是股價反轉下跌信號。(註:股價進入高價圈，出現高價波動局面，亦即股價持平或小幅上下波動時?借貸宏虪頁q減、或價漲量減之價量背離現象時，通常是股價反轉 下跌之轉折點信號居多)。 6.股價下跌過程中可能會出現多頭抵抗之反彈盤檔，但是賣方力量突破盤檔支撐後，賣壓力量會再度湧現而出現第二波下跌。因此，在股價跌勢中槍反彈必須小心，不宜投下過多資金，而且只適於買進 強勢股。 市場慣用的搶反彈短線操作技巧是: (1)跌勢中尾盤急拉且成交量擴大時，是買點。 (2)跌勢中盤中即跌深而且盤面出現多頭指標股時，也是買點。 (3)搶反彈，最好在次日即找高價點賣出，即使持股也應在反彈的反壓均線出現前拋售。 7.股價下跌過程中之反彈盤檔，若成交量並未增加，則股價再度下跌的可能性也會提高。(註:股價從高檔下跌一段之後，出現陽線之多頭反攻信號，若成交量萎縮則代表多頭力量薄弱的持續 下跌信號;若成交量擴增則代表套牢者趁機出脫籌碼，而多頭力圖反攻之多空交戰信號，後市仍待觀察)。 8.股價長期下跌之後，成交量突然放大增加、6日均量持續數日遞增、加權指數走穩，通常代表空頭市場尾聲、股市已下跌至谷底或接近築底階段。 (註:築底階段之成交量特徵，是價平量減。亦即股價於低檔持穩，而成交量則持續一段期間呈高度萎縮) 如何發現莊家籌碼鎖定 股價漲不漲，關鍵看莊家炒不炒。莊家什麼時候最有炒作激情？莊家在廉價籌碼吃了一肚子時最有激情。因此，散戶跟莊炒股若能準確判斷莊家的持倉情況，盯牢一隻建倉完畢的莊股，在其即將拉升時介入，必將收穫一份財富增值裂變的驚喜。這裡面的關鍵是如何發現莊家已籌碼鎖定。 　　 　　一般具備了下述特徵之一就可初步判斷莊家籌碼鎖定，建倉已進入尾聲： 　　 　　其一，放很小的量就能拉出長陽或封死漲停。相中新股的莊家進場吸貨，經過一段時間收集，如果莊家用很少的資金就能輕鬆地拉出漲停，那就說明莊家籌碼收集工作已近尾聲，具備了控盤能力，可以隨心所欲地控制盤面。 　　 　　其二，K線走勢我行我素，不理會大盤而走出獨立行情。有的股票，大盤漲它不漲，大盤跌它不跌。這種情況通常表明大部分籌碼已落入莊家囊中：當大勢向下，有浮籌砸盤，莊家便把籌碼托住，封死下跌空間，以防廉價籌碼被人搶了去；大勢向上或企穩，有游資搶盤，但莊家由於種種原因此時仍不想發動行情，於是便有凶狠的砸盤出現，封住股價的上漲空間，不讓短線熱錢打亂炒作計劃。股票的K線形態就橫向盤整，或沿均線小幅震盪盤升。 　　 　　其三，K線走勢起伏不定，而分時走勢圖劇烈震盪，成交量極度萎縮。莊家到了收集末期，為了洗掉短線獲利盤，消磨散戶持股信心，便用少量籌碼做圖。從日K線上看，股價起伏不定，一會兒到了浪尖，一會兒到了谷底，但股價總是衝不破箱頂也跌不破箱底。而當日分時走勢圖上更是大幅震盪。委買、委賣之間價格差距也非常大，有時相差幾分，有時相差幾毛，給人一種莫名其妙、飄忽不定的感覺。成交量也極不規則，有時幾分鐘才成交一筆，有時十幾分鐘才成交一筆，分時走勢圖畫出橫線或豎線，形成矩形，成交量也極度萎縮。上檔拋壓極輕，下檔支撐有力，浮動籌碼極少。 　　 　　其四，遇利空打擊股價不跌反漲，或當天雖有小幅無量回調但第二天便收出大陽，股價迅速恢復到原來的價位。突發性利空襲來，莊家措手不及，散戶籌碼可以拋了就跑，而莊家卻只能兜著。於是盤面可以看到利空襲來當日，開盤後拋盤很多而接盤更多，不久拋盤減少，股價企穩。由於害怕散戶撿到便宜籌碼，第二日股價又被莊家早早地拉升到原位. .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! 長灘島  .

          ◎人生?體驗◎ 不要把自己與世上任何人做比較如果這樣做的話你是在侮辱你自己沒有人會製作一 酒店工作個沒有鑰匙的鎖同樣地真神?酒店兼職ㄦ|出不能解決的難題當你不快樂時生命會譏笑?建築設計A當你快樂時　生命會對你笑　當你讓別人快樂時　生命會向你致敬每 土地買賣一位成功的人都有痛苦的經歷　每一個痛苦的經歷都有一個成功的結局接受痛苦 酒店兼職並迎接成功認為別人有錯是容易的　但不承認自己有錯是很難用拖鞋保護你的雙腳比用地毯鋪蓋地球 個人信貸還容易沒有人能回頭去換一個不好的起頭但任何人都可從現在開始去創造一個成功的結局如果難題可以解決就可不必為它 襯衫擔憂如果難題不能解決　擔憂又有何用如果你錯失一個機會　不必淚盈滿框因它會把在你面前另一個更好的機會隱藏起來 改變容貌無 網路行銷法改變任何事務　但面對改變可以改變一切切莫抱怨別人　如果你想要平靜就要改變自己當錯誤發生它是痛苦的但幾年後　錯誤的累積就是經驗並導向成功 澎湖民宿當你失落要勇敢當你贏得要氣和熱過的黃金才能成為裝飾品敲打過的赤銅才能成為電線挖空過的石頭才能成為雕像故一生中吃苦越多你才會更有價值 感謝Angela文章分享 酒肉朋友  .

          鄭老師日誌20110615?薰會陰穴的奧妙 鄭老師日誌20110615?薰會陰穴的奧妙 最近在養生的功課上 酒肉朋友不斷的突破，要感謝老天爺賜與 烤肉靈感，又研發出?薰〝會陰穴〞有不可思議的奧妙， 酒店經紀在操作時丹田之氣整個動起來了，對性的機能保養感覺還不錯，精?永慶房屋B氣、神整體都提昇，覺的任督二脈行氣更強更順暢。 上網搜尋會陰穴的資料， 買屋網謹供網友?考： 會陰穴- 基本介紹 會陰穴為任、督、衝三脈之會。 顧名思義，會陰穴是人體陰經 太平洋房屋氣血交會之所，是匯集一身之陰的保健要穴。 為人體長壽要穴。 會陰，顧名思義就是陰經脈氣交會之所。 此穴與 設計裝潢人體頭頂的 百會穴 為一直線，是人體精氣種的通道。 百會為陽接天氣，會陰為陰收地氣，二者互相依存，相似相應，統攝著真氣?酒店兼職b任督二脈上的正常運行，維持體內陰陽氣血的平衡，它是人體生命活動的要害部位。 經常按摩會陰穴，能疏通體內脈結，促進陰陽氣的交接與循環， 保濕面膜對調節生理和生殖功能有獨特的作用。 有關此穴主治病症，在我個人書寫文章不便於記載，會涉及法律的文字遊戲，請諒解。 附：會陰穴主治病症請網友上網自己搜尋。 信用卡代償  .

          雪裡紅 馬麻超喜歡吃雪裡紅ㄉ..今天早上上市場買早餐時..看到有阿桑在賣自家醃漬ㄉ雪裡紅 這道菜在家裡很少會吃到..因 借貸為家裡沒人要吃..馬麻怎ㄇ盡吃些跟別人不一樣ㄉ東西阿 室內裝潢 於是買ㄌ一些..準備中午在公司煮來配稀飯吃 首先爆香蒜頭及辣椒..然後?情趣用品韙J些許絞肉拌炒..最後放入雪裡紅再炒一會 起鍋前放入少許ㄉ糖(阿桑說ㄉ)但放入糖後.. 591馬麻還是感覺不出它ㄉ甘甜味 於是又放入少許ㄉ味精..這下味道就給提出來ㄌ(雖然馬麻平常對味精ㄉ味 訂做禮服覺很差) 每回在家煮菜時..婆都會要馬麻嚐一下味道..有夠鹹.有夠甜ㄇ?馬麻ㄉ回答總是..有夠鹹ㄌ..但甜吃不出來 但這回 面膜加入少許ㄉ味精..馬麻卻明顯感覺到..整ㄍ味道被提ㄌ出來 另外又煎ㄌ幾片鹹豬肉 這就是馬麻今天簡單ㄉ午餐..很像以前鄉下人在吃ㄉ早餐吼 裝潢另外看到阿桑在賣剝ㄌ殼ㄉ菱角..買ㄌ一些回來用電鍋煮熟..但其中除ㄌ幾粒有鬆軟ㄉ口感外其他全部是地雷..吃起來水水ㄉ..不知所吃 說到味精馬麻就想到以前 房地產ㄉ一ㄍ笑話 有一次公司開工..煮ㄌ一大鍋竹筍湯...當時是老闆娘掌廚..馬麻在旁幫忙 湯煮好..調味料是馬麻放ㄉ..因本身對味精味覺很差..結果一直吃不出甜味 於是呼..就像味精 酒店打工不用錢般ㄉ下ㄌ好幾回 最後主廚驗收成果ㄌ..只見老闆娘喝ㄌ一小口湯那ㄍ表情就像喝到什ㄇ酸澀飲品般 (老闆娘平常作菜不太放味精ㄉ)老闆娘說..你味精是放多少阿 馬麻說..就喝不出甜味..一直 婚禮佈置放阿  .